Nadellager Kupplung für Polaris ATV General Ranger RZR 550 570 850 900 1000

Reibungslose Funktion & perfekter Kraftschluss! – Nadellager für die Primärkupplung (Variomatik) von Polaris (Herstellernummer: 1521172)

Verschleißfeste Wellenlagerung – Hochpräzises OEM-Ersatzteil für die CVT-Variomatik

Sichern Sie sich das optimale Schalt- und Leerlaufverhalten Ihres Polaris-Fahrzeugs! Dieses hochwertige Primärkupplungs-Nadellager entspricht exakt den Spezifikationen der originalen Polaris-Teilenummer 1521172. Das Lager sitzt im Zentrum der primären Variomatikkupplung (Primary Clutch) auf der Getriebewelle. Es sorgt dafür, dass sich die Kupplung im Leerlauf komplett frei und reibungsarm um die Welle drehen kann, ohne den Antriebsriemen mitzureißen. Gefertigt aus hochfestem Wälzlagerstahl, garantiert dieses Nadellager maximale Tragfähigkeit und extreme Drehzahlbeständigkeit. Ein Defekt äußert sich meist durch ein "Kriechen" des Fahrzeugs im Leerlauf, schwere Gangwechsel oder mahlende Geräusche aus dem Variomatikkasten.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Nadellager / Nadelkranz für Primärkupplung (Clutch Needle Bearing)

• OEM-Herstellernummer: 1521172 (Bitte vor dem Kauf mit dem Altteil abgleichen)

• Funktion: Reibungsarme Lagerung der Primärkupplungswelle im Leerlaufbetrieb

• Passend für eine Vielzahl von Polaris Modellen (Auszug):

  • Polaris General 1000 / General 4 1000: Modelljahre 2016 – 2019

  • Polaris Sportsman (ATV): 550, 570 (inkl. Touring, X2, 6x6, Big Boss), XP 850 (Modelljahre 2011 – 2024)

  • Polaris Ranger (UTV): 570, 800, XP 900, XP 1000 (Modelljahre 2012 – 2022)

  • Polaris RZR (SxS): 570, 800, 900, S 1000, Trail / Trail S (Modelljahre 2013 – 2024)

• Vorteil: Millimetergenaue OEM-Maßhaltigkeit verhindert axiales Flattern der Kupplung und schont den Antriebsriemen.

Installation & Maintenance Instructions: (For guidance purposes only)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie den Innendurchmesser, Außendurchmesser und die Breite des Nadelkranzes exakt mit Ihrem alten ausgebauten Lager.

• Spezialwerkzeug erforderlich: Der Austausch des Nadellagers erfordert die Demontage und das Zerlegen der Primärkupplung. Hierfür werden ein passender Kupplungsabzieher (Clutch Puller) sowie Vorrichtungen zum Lösen der Spinne (Spider) benötigt. Wenden Sie niemals rohe Gewalt oder herkömmliche Dreiarm-Abzieher an, da die Aluminiumkupplung sonst irreparabel beschädigt wird.

• Sauberkeit & Prüfung der Welle: Reinigen Sie den Lagersitz auf der Welle und in der Kupplung penibel von Riemenabrieb und altem Fett. Untersuchen Sie die Lauffläche auf der Welle: Weist diese bereits tiefe Riefen, Verfärbungen durch Hitze oder spürbaren Verschleiß auf, bringt auch ein neues Lager keine Abhilfe mehr.

• Schmierung: Nadellager in der Variomatik benötigen eine Spezialschmierung. Verwenden Sie ausschließlich das vom Hersteller vorgeschriebene, hitzebeständige und abschleuderfeste Variomatikfett (nur hauchdünn auftragen!). Zu viel Fett kann auf die Riemenscheiben gelangen, was zum Rutschen des Antriebsriemens führt.

• Anzugsdrehmomente: Halten Sie beim Zusammenbau der Kupplung und bei der Montage auf dem Kurbelwellenstumpf unbedingt die exakten Drehmomentvorgaben von Polaris ein. Eine lose Kupplung führt zu kapitalen Motorschäden.