CDI-Einheit / Zündsteuergerät für Polaris 400cc & 500cc ATV & UTV (OEM: 3085087)

Präziser Zündfunke & stabiler Motorlauf! – CDI-Einheit / Zündsteuergerät für Polaris 400cc & 500cc ATV & UTV (OEM: 3085087)

Zentrale Steuerung für Ihre Zündanlage – Hochwertiges Elektronik-Ersatzteil in Erstausrüsterqualität

Erwecken Sie Ihren Polaris-Motor wieder zuverlässig zum Leben! Diese hochwertige CDI-Einheit (Kondensatorentladungszündung) ist das elektronische Herzstück der Zündanlage für eine Vielzahl klassischer Polaris ATV- und UTV-Modelle der Baujahre 1994 bis 2003. Das Zündsteuergerät entspricht exakt den Spezifikationen der originalen Herstellernummer 3085087.

Die CDI berechnet und liefert den millisekundengenauen elektrischen Impuls an die Zündspule, um einen kräftigen, stabilen Zündfunken zu erzeugen. Elektronische Bauteile altern durch permanente Vibrations- und Hitzeeinwirkung im Motorraum. Ein Defekt oder beginnender Verschleiß der CDI äußert sich meist durch unvorhersehbare Zündaussetzer bei betriebswarmem Motor, extreme Startschwierigkeiten, Fehlzündungen oder einen plötzlichen, kompletten Ausfall des Zündfunkens. Mit diesem einbaufertigen Modul stellen Sie die effiziente Verbrennung und die originale Motorleistung Ihres Quads wieder her.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: CDI-Einheit / Zündsteuergerät (Capacitor Discharge Ignition)

• OEM-Herstellernummer: 3085087 (Bitte vor dem Kauf mit dem Altteil abgleichen)

• Funktion: Präzise Steuerung des Zündzeitpunkts und Bereitstellung der Zündenergie

• Passend für: Eine breite Palette an Polaris 400cc (2-Takt) und 500cc (4-Takt) Motoren (Sportsman, Scrambler, Magnum, Ranger, Xplorer etc.)

• Vorteil: Robust vergossenes Gehäuse zum Schutz vor harten Offroad-Erschütterungen, Feuchtigkeit und Schlamm.

Vollständige Kompatibilitätsliste (Modelljahre 1994–2003):

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie die Kabelanzahl, die Kabelfarben sowie die Bauart der Stecker (Steckergeometrie) exakt mit Ihrem originalen CDI-Modul, da es innerhalb einzelner Modelljahre produktionsbedingte Überschneidungen geben kann.

• Batterie trennen: Klemmen Sie vor Beginn aller Arbeiten an der Fahrzeugelektrik zwingend die Batterie ab (zuerst den Minuspol). Dies schützt die empfindlichen Halbleiterkomponenten der neuen CDI vor gefährlichen Spannungsspitzen und Kurzschlüssen während des Steckvorgangs.

• Fehlersuche im Vorfeld: Ein fehlender Zündfunke kann auch andere Ursachen haben. Prüfen Sie vor dem Austausch der CDI, ob die Zündkerze, der Zündkerzenstecker, das Zündkabel, die Zündspule sowie der Not-Aus-Schalter (Kill-Switch) und das Zündschloss einwandfrei funktionieren. Auch defekte Wicklungen der Lichtmaschine (Stator/Pick-Up-Spule) sollten vorab per Multimeter durchgemessen werden.

• Kontakte pflegen: Reinigen Sie die fahrzeugseitigen Steckeranschlüsse gründlich von Schmutz und Oxiden. Tragen Sie vor dem Zusammenstecken ein wenig dielektrisches Kontaktspray (Steckerfett) auf die Pins auf. Dies verhindert effektiv das Eindringen von Feuchtigkeit und schützt die Kontakte vor Korrosion bei Schlamm- und Wasserdurchfahrten.

• Mechanische Montage: Befestigen Sie die CDI wieder fest an ihrem originalen Haltepunkt am Fahrzeugrahmen. Das Gehäuse darf nicht lose im Kabelbaum hängen, da dauerhafte mechanische Schläge und Vibrationen die filigranen Elektronikplatinen im Inneren vorzeitig zerstören können.