Kugellager für Motor 72x28x18

Zentrale Stabilität für Ihr Triebwerk! – Motorkugellager 72x28x18 mm

Kernkomponente für den Motor – Hochleistungs-Kugellager für maximale Belastungen

Sorgen Sie für Laufruhe im Herzen Ihres Fahrzeugs! Dieses Rillenkugellager mit den Maßen 72x28x18 mm ist ein essentielles Bauteil für Motoren der 200cc bis 300cc Klasse. Aufgrund seiner massiven Bauweise wird es meist an der Kurbelwelle oder als Hauptlager im Getriebe eingesetzt. Es ist darauf ausgelegt, die hohen radialen Kräfte und Drehzahlen abzufangen, die bei Offroad-Fahrten und hohen Motorlasten entstehen, und sorgt so für eine vibrationsarme Kraftübertragung.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Rillenkugellager (Spezialmaß, oft Typ 63/28)

• Abmessungen:

  • Außendurchmesser: 72 mm

  • Innendurchmesser: 28 mm

  • Breite / Dicke: 18 mm

• Material: Hochwertiger Wälzlagerstahl (härtegeprüft)

• Passend für:

  • Modelle: Shineray (z. B. XY200STIIE-B, XY250STXE), Bashan, Eagle.

  • Hubraum: 200cc, 250cc bis 300cc Motoren (z.B. 167FMM, 170MM).

• Vorteil: Hohe Tragzahl und thermische Stabilität für eine lange Lebensdauer des Motors.

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Messen Sie den Außendurchmesser (72mm) und den Innendurchmesser (28mm) exakt nach. Bei Lagern dieser Größe ist eine exakte Passung für die Ölfilm-Stabilität entscheidend.

• Temperaturmontage: Da dieses Lager oft eine Presspassung im Gehäuse oder auf der Welle hat, empfiehlt es sich, das Gehäuse zu erwärmen und/oder das Lager im Gefrierfach zu kühlen. Dies ermöglicht ein materialschonendes Einsetzen ohne starke Schlageinwirkung.

• Einpressen: Falls eine Presse verwendet wird, darf der Druck beim Einsetzen in ein Gehäuse nur auf den äußeren Lagerring ausgeübt werden. Druck auf den Innenring kann die Laufbahnen irreparabel beschädigen.

• Sauberkeit: Arbeiten Sie bei offenen Motorlagern in einer staubfreien Umgebung. Bereits winzige Partikel können die Lebensdauer des Lagers nach dem ersten Start drastisch verkürzen.

• Initialschmierung: Benetzen Sie das Lager vor dem Zusammenbau des Motorgehäuses großzügig mit frischem Motorenöl, um einen Trockenlauf in den ersten Sekunden nach der Revision zu vermeiden.