Ölpumpen Leerlaufrad 0800-070006-1000 für CFMOTO CFORCE X8 UFORCE ZFORCE 800 900 950 1000

Das Herzstück Ihres Antriebs! – Ölpumpen-Leerlaufrad für CFMOTO

Präzision im Steuertrieb – Die mechanische Basis für stabilen Öldruck

Verlassen Sie sich auf maximale Zuverlässigkeit! Das Ölpumpen-Leerlaufrad (Idle Gear) ist ein zentrales Übertragungselement im Motorinneren Ihres CFMOTO V-Twins. Es verbindet den primären Antrieb mit dem Ölpumpensystem und stellt sicher, dass die Pumpe synchron zur Motordrehzahl arbeitet. Ein Verschleiß an den Zahnflanken oder der Lagerung dieses Rades kann zu Geräuschentwicklung und im schlimmsten Fall zum Ausfall der Schmierung führen. Gefertigt aus hochfestem, gehärtetem Stahl, ist dieses Zahnrad speziell für die hohen Drehmomente der 800er bis 1000er Motoren ausgelegt.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Ölpumpen-Leerlaufrad / Antriebszahnrad

• Herstellernummer: 0800-070006-1000

• Material: Hochfester Spezialstahl (wärmebehandelt)

• Passend für: CFMOTO V-Twin Modelle (Baujahre 2013–2023):

  • CFORCE: 800 (XC/X8), 1000, 1000 Overland.

  • UFORCE: 800, 1000, 1000 XL.

  • ZFORCE: 800 (EX/Trail), 950 (Sport/HO/Trail), 1000.

• Vorteil: Erstausrüster-Präzision für geräuscharmen Lauf und optimale Kraftübertragung.

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie die Anzahl der Zähne sowie den Innendurchmesser der Lageraufnahme exakt mit Ihrem Altteil.

• Prüfung der Umgebung: Kontrollieren Sie beim Austausch des Leerlaufrades auch die Ölpumpenwelle und das antreibende Zahnrad auf der Kurbelwelle auf Pitting (Materialausbrüche) oder einseitigen Verschleiß.

• Sauberkeit: Reinigen Sie den Montagebereich im Motorgehäuse gründlich. Fremdkörper oder Metallabrieb können die neuen Zahnflanken sofort beschädigen.

• Schmierung: Benetzen Sie das Leerlaufrad und insbesondere die Verzahnung vor dem Einsetzen großzügig mit frischem Motoröl. Dies verhindert Initialverschleiß beim ersten Motorstart nach der Montage.

• Lagerung: Achten Sie auf den korrekten Sitz auf dem Lagerbolzen. Das Rad muss sich leichtgängig und ohne nennenswertes Kippspiel drehen lassen.