Innenrotor Ölpumpe für CFMOTO CFORCE X8 UFORCE ZFORCE 800 950 1000

Das Zentrum Ihrer Motorschmierung! – Ölpumpen-Innenrotor für CFMOTO

Präzisionsantrieb – Der aktive Part für stabilen Öldruck

Sicherheit für Ihren V-Twin! Der Ölpumpen-Innenrotor ist das direkt angetriebene Element der Ölpumpe. Er nimmt die Kraft der Ölpumpenwelle auf und arbeitet im Verbund mit dem Außenrotor, um das lebensnotwendige Motoröl durch den gesamten Ölkreislauf zu pressen. Da dieser Rotor die mechanische Verbindung zur Welle herstellt, ist eine einwandfreie Geometrie an der Mitnehmerverzahnung sowie an den Flanken lebenswichtig. Schon minimale Abnutzungen können die Effizienz der Pumpe mindern. Dieser Rotor ist aus einer hochfesten Sinterstahl-Legierung gefertigt, um den extremen Drücken der 800er bis 1000er Motoren standzuhalten.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Innenrotor für die Ölpumpe

• Herstellernummer: 0800-070001

• Material: Hochfeste Sinterstahl-Legierung

• Passend für: CFMOTO High-Performance Modelle (Baujahre 2013–2023):

  • CFORCE: 800 (X8), 800 XC, 1000, 1000 Overland.

  • UFORCE: 800, 1000, 1000 XL.

  • ZFORCE: 800 EX/Trail, 950 Sport/HO/Trail, 1000.

• Vorteil: Erstausrüster-Präzision für verlustfreie Kraftübertragung und maximale Förderleistung.

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie die innere Aufnahme für die Ölpumpenwelle (Verzahnung/Flächen) und die Anzahl der Rotorzähne exakt mit Ihrem Altteil.

• Verschleißkontrolle: Untersuchen Sie beim Austausch auch die Ölpumpenwelle. Wenn die Aufnahme am Rotor ausgeschlagen ist, hat meist auch die Welle Schaden genommen.

• Einbaulage: Achten Sie auf die Punktmarkierung auf der Stirnseite des Rotors. Diese zeigt bei CFMOTO-Motoren in der Regel nach außen in Richtung des Ölpumpendeckels.

• Sauberkeit: Stellen Sie sicher, dass keine Partikel in die Pumpenkammer gelangen. Reinigen Sie den Bereich gründlich mit Bremsenreiniger.

• Schmierung: Tauchen Sie den Innenrotor vor dem Einsetzen in frisches Motoröl. Ein trockener Erststart der Pumpe kann sofort zu Riefenbildung und Druckverlust führen.

• Montage: Der Rotor muss leichtgängig auf die Welle gleiten. Wenden Sie niemals Gewalt an, da dies die Passung beschädigen kann.