Außenrotor Ölpumpe für CFMOTO CFORCE X8 UFORCE ZFORCE 800 950 1000

Konstanter Druck für maximale Leistung! – Ölpumpen-Außenrotor für CFMOTO

Präzision im Ölkreislauf – Hochleistungs-Rotor für großvolumige Motoren

Sichern Sie die Überlebensfähigkeit Ihres Motors! Der Ölpumpen-Außenrotor ist ein präzisionsgefertigtes Bauteil, das im Zusammenspiel mit dem Innenrotor das Motoröl durch die Kanäle Ihres CFMOTO V-Twin Triebwerks fördert. Besonders bei den leistungsstarken 800er, 950er und 1000er Motoren ist eine absolut riefenfreie Oberfläche des Außenrotors entscheidend, um den erforderlichen Öldruck bei jeder Drehzahl aufrechtzuerhalten. Gefertigt aus einer hochfesten Sinterstahl-Legierung, bietet dieser Rotor minimale Toleranzen und maximale Verschleißfestigkeit für den anspruchsvollen Offroad-Einsatz.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Außenrotor für die Ölpumpe

• Herstellernummer: 0800-070002

• Material: Hochfeste Sinterstahl-Legierung

• Passend für: CFMOTO High-Performance Modelle (Baujahre 2013–2023):

  • CFORCE: 800 (X8), 800 XC, 1000, 1000 Overland.

  • UFORCE: 800, 1000, 1000 XL.

  • ZFORCE: 800 EX/Trail, 950 Sport/HO/Trail, 1000.

• Vorteil: Erstausrüster-Präzision für optimale Förderleistung und Motorlebensdauer.

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie den Außendurchmesser und die Dicke des Rotors exakt mit Ihrem Altteil.

• Verschleißkontrolle: Prüfen Sie beim Austausch auch das Gehäuse der Ölpumpe im Motorblock. Wenn der Außenrotor Riefen hat, ist oft auch die Gehäusewand betroffen.

• Einbaulage: Achten Sie beim Einsetzen des Rotors auf etwaige Markierungen (Punkte oder Kerben). Diese zeigen üblicherweise in Richtung des Ölpumpendeckels.

• Sauberkeit: Reinigen Sie den Einbauraum akribisch. Schon kleinste Metallspäne können den neuen Rotor sofort wieder beschädigen.

• Schmierung: Tauchen Sie den Außenrotor vor dem Einbau in sauberes Motoröl (Initialschmierung). Dies stellt sicher, dass die Pumpe beim ersten Start sofort ansaugt und nicht trocken läuft.

• Systemtest: Kontrollieren Sie nach dem Zusammenbau und dem Starten des Motors unbedingt die Öldruck-Kontrollleuchte