Antriebsriemen Keilriemen 856/23 für Speedstar Jinling ATV 300 JLA 931E

Volle Kraftübertragung! – Original Antriebsriemen / Keilriemen

Der Direktersatz 856-23 für das Jinling Racing ATV 300 JLA-931E Speedstar

Der Antriebsriemen (Keilriemen) ist ein zentrales Verschleißteil in der Variomatik (CVT) Ihres Jinling Quads. Er ist direkt verantwortlich für die Kraftübertragung vom Motor zur Kupplung und bestimmt maßgeblich die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit. Ein verschlissener oder gerissener Riemen führt zu Leistungsverlust, Ruckeln oder einem sofortigen Fahrtausfall.

Dieser Original Keilriemen mit den Maßen 856 x 23 ist ein speziell gefertigter Direktersatz für das Jinling 300cc Modell JLA-931E. Er gewährleistet die exakte Länge, Breite und Materialfestigkeit, um die volle Performance und Zuverlässigkeit Ihres Speedstar zu sichern.

Technische Details und Maße

Produktdetails und Vorteile

• Original Spezifikation: Exakte Länge und Breite für optimale Schaltvorgänge.

• Volle Leistung: Stellt die ursprüngliche Beschleunigung und Endgeschwindigkeit wieder her.

• Hohe Zuverlässigkeit: Gefertigt, um den Belastungen des 300cc Racing Motors standzuhalten.

• Direktersatz: Passt ohne jegliche Anpassungen.

• Wichtiges Verschleißteil: Regelmäßiger Austausch sichert die Langlebigkeit der Variomatik.

Wichtiger Hinweis zur Prüfung

Wichtiger Hinweis: Die korrekte Riemenlänge und -breite ist entscheidend für die Funktion der Variomatik. Bitte prüfen Sie die Abmessung 856/23, da die Längen bei den 300cc-Modellen variieren können.

Montage Hinweis (dient ausschließlich als Hilfestellung)

Da der Austausch des Antriebsriemens die Arbeit an der Variomatik (CVT) erfordert, sind folgende erweiterte Hinweise für einen erfolgreichen und langlebigen Einbau wichtig:

Vorbereitung und Demontage

1. Sicherheit geht vor: Stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den Zündschlüssel ab und warten Sie, bis alle heißen Teile abgekühlt sind. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen (Parkbremse anziehen).

2. Variomatik-Deckel: Entfernen Sie vorsichtig den äußeren Variomatik-Deckel. Achten Sie auf die Dichtung; sie sollte bei Beschädigung ersetzt werden, um das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit zu verhindern.

3. Alten Riemen entfernen: Merken Sie sich die Laufrichtung des alten Riemens (falls er nicht gerissen ist). Anschließend die äußere Riemenscheibe (Vario-Hälfte) demontieren, um den alten Riemen abzunehmen. Beachten Sie, dass Sie hierfür eventuell ein Halte- oder Blockierwerkzeug benötigen.

Einbau und Reinigung

1. Gründliche Reinigung: Bevor Sie den neuen Riemen installieren, reinigen Sie die Innenseite des Variomatik-Gehäuses, die Riemenscheiben (Variator und Kupplung) und die Kupplungsglocke gründlich von altem Gummiabrieb, Staub und Ölresten. Eine absolut saubere und fettfreie Oberfläche ist entscheidend für die Lebensdauer des neuen Riemens.

2. Kontrolle der Verschleißteile:

   • Prüfen Sie die Variomatik-Gewichte (Rollen) auf Abflachungen oder Risse. Abgeflachte Rollen beeinträchtigen die Schaltfunktion.

   • Kontrollieren Sie die Gleitflächen der Variomatik auf Verschleißspuren und Beschädigungen.

   • Überprüfen Sie die Kupplungsbeläge auf ausreichende Dicke und die Kupplungsglocke auf Rillen oder Hitzerisse.

   • Stellen Sie sicher, dass der neue Riemen die korrekte Maße (856 x 23) trägt.

3. Neuen Riemen einlegen: Montieren Sie den neuen Keilriemen über die Riemenscheiben. Der Riemen sollte in der Kupplung möglichst tief liegen, um die Montage der äußeren Variator-Hälfte zu erleichtern und die richtige Vorspannung zu gewährleisten.

4. Anzugsdrehmomente: Ziehen Sie die Zentralmutter der Variomatik unbedingt mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an. Ein zu geringes Drehmoment führt zum Lockern und Schaden, ein zu hohes Drehmoment kann die Welle oder die Gewinde beschädigen.

Erstinbetriebnahme und Einfahren

1. Kontrolllauf: Bauen Sie den Variomatik-Deckel wieder an und führen Sie einen kurzen Probelauf im Standgas durch, um ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen auszuschließen.

2. Einlaufphase (Einfahren): Neue Keilriemen benötigen eine kurze Einlaufphase von ca. 50–100 km. Vermeiden Sie in dieser Zeit Vollgasbeschleunigungen und hohe Dauerbelastungen, damit sich der Riemen optimal an die Riemenscheiben anpassen kann und seine volle Lebensdauer erreicht.

Der korrekte Einbau unter Beachtung der Drehmomente und der Sauberkeit ist die beste Garantie für eine lange Lebensdauer und volle Performance!

 

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