Antriebswelle hinten links UTV Buggy CFMOTO UFORCE 800 ZFORCE 800 OEM 7000-280100-50000

Maximale Belastbarkeit für Ihren Antrieb! – Antriebswelle hinten links für CFMOTO UForce / ZForce 800

Hochleistungs-Gelenkwelle – Originalersatzteil für härteste Offroad-Einsätze

Sorgen Sie für eine zuverlässige Kraftübertragung auf die Hinterachse! Diese originale hintere rechte Antriebswelle (Achswelle) wurde speziell für die hohen Drehmomente der CFMOTO 800er Serie entwickelt. Sie besteht aus einer hochfesten Stahllegierung und ist mit präzise gefertigten Gleichlaufgelenken (CV-Joints) ausgestattet, die auch bei extremen Federwegen und hohen Belastungen im Gelände eine reibungsfreie Rotation gewährleisten. Die vormontierten Manschetten aus langlebigem Verbundgummi schützen das Innere der Gelenke effektiv vor dem Eindringen von Wasser, Sand und Schmutz.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Antriebswelle / Seitenwelle hinten

• Einbauposition: Hinten links (Fahrerseite)

• OEM-Teilenummer: 7000-280100-50000

• Passend für:

  • CFMOTO: UForce 800 (Tracker).

  • CFMOTO: ZForce 800 (Z8).

• Vorteil: Erstausrüsterqualität für 100% Passgenauigkeit und maximale Haltbarkeit der Verzahnung.

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie die Gesamtlänge der Welle sowie die Anzahl der Zähne (Verzahnungsprofil) am getriebeseitigen und radseitigen Ende mit Ihrem Altteil.

• Sauberkeit: Reinigen Sie die Radnabe und den Getriebeausgang gründlich von Korrosion und altem Fett, bevor Sie die neue Welle einsetzen.

• Schmierung: Tragen Sie eine dünne Schicht wasserfestes Hochleistungsfett auf die Verzahnungen auf. Dies verhindert ein Festfressen der Welle und erleichtert spätere Wartungsarbeiten.

• Dichtungen: Überprüfen Sie beim Austausch der Welle den Zustand des Wellendichtrings am Getriebe. Ein beschädigter Dichtring sollte sofort ersetzt werden, um Getriebeölverlust zu vermeiden.

• Sicherheit: Achten Sie darauf, dass der Sicherungsring (Clip) am getriebeseitigen Ende beim Einbau hörbar einrastet. Ziehen Sie die Kronenmutter an der Radseite mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an und sichern Sie diese mit einem neuen Splint