Rotule de Triangle / Rotule de Suspension pour Polaris General, Ranger & RZR XP 1000 (Référence : 42-1051)

Tenue de cap parfaite & stabilité maximale en tout-terrain ! – Rotule de Triangle / Rotule de Suspension pour Polaris General, Ranger & RZR XP 1000 (Référence : 42-1051)

Composant de châssis haute sécurité – Rotule de suspension renforcée pour triangles supérieurs et inférieurs

Gardez un contrôle total de votre trajectoire, même dans les pierriers les plus agressifs ! Cette rotule de suspension de haute performance (Référence : 42-1051) est un élément de liaison lourd et sécuritaire, indispensable pour les trains roulants d'une très large sélection de véhicules Polaris Side-by-Side (SxS) et UTV.

Assurant l'articulation entre les bras de suspension (triangles) et le pivot de roue, cette rotule supporte des contraintes mécaniques colossales à chaque franchissement. Une rotule fatiguée engendre un comportement flou dans la direction, des claquements secs au passage des bosses ou un jeu axial important à la roue. Fabriquée dans un acier traité haute résistance et protégée par un soufflet étanche contre la poussière et la boue, cette pièce supprime tout jeu mécanique pour restaurer la géométrie d'origine. Selon les modèles, elle est adaptée pour une position supérieure ou inférieure.

Spécifications Techniques & Détails

• Composant : Rotule de triangle / Rotule de suspension (Vendue à l'unité).

• Référence de la pièce : 42-1051.

• Position de montage : Supérieure ou Inférieure (Selon les caractéristiques du modèle).

• Fonction : Guidage précis et sans jeu de la roue, maintenant l'alignement et la stabilité du châssis.

• Avantage : Conception renforcée idéale pour un usage intensif en compétition, randonnée hard ou travaux de force.

• Compatibilité : Ajustement parfait pour les gammes Polaris RZR XP 1000, XP Turbo, Pro XP, Ranger XP 1000 et General XP 1000 (Position inférieure de 2014 à 2022).

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

• Vérification Visuelle : Avant le montage, effectuez une vérification visuelle. Vérifiez que le diamètre extérieur du corps à emmancher, le cône de l'axe et la gorge de la vis de blocage correspondent exactement à votre pièce d'origine.

• Presse requise : Ne frappez jamais sur la rotule avec un marteau, cela fausserait définitivement le triangle de suspension. Utilisez impérativement une presse à rotule (extracteur de rotule) équipée de douilles d'appui adaptées. Veillez à insérer la rotule bien droite jusqu'en butée et replacez soigneusement le circlip de sécurité (jonc de retenue) fourni.

• Réglage du train obligatoire : Après le remplacement d'un élément de suspension, la géométrie du train est légèrement modifiée. Il est obligatoire de contrôler et de régler le parallélisme (la pince / l'ouverture). Un mauvais alignement nuit gravement à la tenue de route à haute vitesse et détruit vos pneus tout-terrain de manière prématurée.