Amortisseur Arrière Premium pour EGL Lyda 203E (250cc)

Stabilité maximale & comportement irréprochable en tout-terrain ! – Amortisseur Arrière Premium pour EGL Lyda 203E (250cc)

Suspension haut de gamme en acier inoxydable allié – Qualité équivalente à l'origine ou supérieure – Précharge réglable

Optimisez la tenue de route et la sécurité de votre machine ! Cet amortisseur arrière de remplacement de qualité supérieure est conçu sur mesure pour le quad EGL Lyda 203E 250cc. Correspondant aux standards constructeur les plus stricts, voire les dépassant, il encaisse efficacement les chocs violents sur les pistes et stabilise fermement le train arrière sur l'asphalte.

Fabriqué en acier inoxydable allié de haute résistance, cet amortisseur offre une protection exceptionnelle contre la rouille, les projections de pierres et les contraintes mécaniques sévères. Un amortisseur d'origine usé ou fuyant dégrade fortement le comportement routier, créant des louvoiements dangereux en virage. Grâce à son système de précharge réglable, vous pouvez ajuster la fermeté du ressort en fonction de votre poids, de la charge ou du type de terrain.

Spécifications Techniques & Dimensions

• Composant : Amortisseur arrière central / Mono-amortisseur.

• Matériau : Acier inoxydable allié haute performance (anti-corrosion).

• Entraxe de fixation (Axe à Axe) : 330 mm

• Diamètre des alésages (Yeux de fixation) : 10 mm (Haut et Bas)

• Largeur de la tête supérieure : 30 mm

• Largeur de la fourche/tête inférieure : 31 mm

• Épaisseur du fil du ressort : 10 mm

• Diamètre extérieur du ressort : 62 mm

• Réglage : Bague de précharge du ressort réglable pour modifier la fermeté.

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

• Vérification Visuelle : Avant le montage, effectuez obligatoirement une vérification visuelle. Mesurez l'entraxe exact (330 mm) et les largeurs de chape (30 mm en haut, 31 mm en bas) de votre ancienne suspension pour éliminer tout risque d'incompatibilité.

• Précautions de montage : Placez le quad sur un lève-moto ou des chandelles robustes sous le châssis de manière à ce que le bras oscillant soit totalement détendu et que la roue arrière ne touche plus le sol. Utilisez du frein filet (moyen) sur les boulons de fixation lors du remontage. Nettoyez régulièrement la tige de l'amortisseur pour retirer la boue et le sable afin de préserver les joints d'étanchéité internes.