2x Rotule de suspension M18 pour Renli RL1500

Stabilité maximale pour votre châssis ! – 2x Rotule de suspension M18 pour Renli RL1500

Embouts à rotule haute résistance (Rod End Bearings) – Pour train avant gauche et droit

Garantissez la précision de votre trajectoire ! Ces rotules M18 (Rod End Bearings) constituent la liaison directe entre les triangles de suspension et le moyeu de roue de votre buggy Renli RL1500. En usage tout-terrain intensif, ces articulations subissent des contraintes énormes. Des rotules usées provoquent un comportement instable, des vibrations dans la direction et une usure irrégulière des pneus. Fabriquées en acier haute résistance, ces rotules offrent la robustesse nécessaire pour les performances du 1500cc 4x4.

Spécifications Techniques & Détails

• Composant : Rotule de suspension / Embout à rotule

• Filetage : M18 (Filetage métrique fin)

• Quantité : 2 pièces (Kit pour gauche et droit)

• Compatibilité : Renli RL1500 4x4 (Dune Buggy)

• Matériau : Acier à roulement haute résistance, traité en surface

• Avantage : Qualité d'origine pour un ajustement précis et une grande longévité sous charge.

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

• Vérification Visuelle : Avant le montage, effectuez une vérification visuelle. Comparez le diamètre du filetage (M18) et l'alésage de la rotule avec votre ancienne pièce.

• Profondeur de montage : Lors du vissage dans le triangle, veillez à respecter une profondeur d'insertion identique de chaque côté pour ne pas fausser la géométrie du train avant.

• Contre-écrou : Assurez-vous que les contre-écrous sont fermement serrés après le réglage. Utilisez éventuellement du frein filet moyen pour éviter tout desserrage dû aux vibrations.

• Graissage : Vérifiez si les rotules sont sans entretien ou équipées de graisseurs. Pour les modèles avec entretien, un graissage régulier après chaque sortie tout-terrain est indispensable.

• Parallélisme : Après le remplacement des rotules de suspension, il est vivement recommandé de contrôler et, si nécessaire, de réajuster la géométrie du train avant (parallélisme/carrossage)