Alternateur / Stator Original – VTT Xinyang 500 EFI / Kazuma Jaguar 500 (18 Bobines)

Alternateur / Stator Original – VTT Xinyang 500 EFI / Kazuma Jaguar 500 (18 Bobines)

Stator Haute Performance pour Moteurs à Injection – Sécurisez l'Alimentation Électrique de Votre VTT EFI !

L'alternateur est le cœur du système électrique de votre véhicule. Pour les moteurs modernes à Injection Électronique (EFI), le fonctionnement impeccable du stator est particulièrement critique, car le système d'injection et l'unité de commande électronique (ECU) dépendent d'une alimentation électrique constante et puissante. Un stator défectueux entraîne inévitablement des défauts de charge, des problèmes de démarrage et finalement l'arrêt du moteur.

Ce Stator Original à 18 Bobines est spécialement conçu pour la Version à Injection (EFI) des VTT Xinyang 500 et Kazuma Jaguar 500. Il offre la puissance supérieure et les connecteurs appropriés nécessaires pour le système EFI exigeant.

Détails du Produit et Avantages

• Optimisé pour EFI : Conçu pour assurer la forte demande de courant des pompes à carburant et de l'ECU.

• Conception à 18 Bobines : Fournit une performance robuste et stable pour l'ensemble du système électrique.

• Connecteurs Précis : Équipé d'un connecteur 3 broches (grand), d'un connecteur 2 broches (petit) et d'un connecteur 1 pôle pour un montage Plug-and-Play.

• Pièce de Rechange Originale : Garantit un ajustement exact et une fiabilité maximale.

Note Importante : Cet alternateur est exclusivement destiné aux modèles à injection électronique de carburant (EFI). L'alternateur pour la version à carburateur se trouve dans notre boutique sous le numéro d'article correspondant.

Instructions de Montage (Destinées Uniquement à l'Aide !)

Veuillez Noter : Les étapes suivantes sont uniquement destinées à servir d'aide au montage. Étant donné qu'il s'agit de travaux critiques pour la sécurité et le moteur, il est fortement recommandé de confier l'exécution à un personnel spécialisé qualifié. Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages résultant d'un montage incorrect.

1. La Sécurité Avant Tout : Débranchez toujours le câble de masse (-) de la batterie avant de commencer les travaux.

2. Vidanger l'Huile : Le stator est souvent situé derrière le carter moteur gauche, qui se trouve dans le carter d'huile. Vidangez complètement l'huile moteur avant de retirer le couvercle.

3. Retirer le Couvercle : Desserrez délicatement toutes les vis de fixation du couvercle du carter du stator. Faites attention aux joints ou aux goupilles de centrage éventuels.

4. Retirer l'Ancien Stator : Débranchez les connecteurs électriques à l'extérieur du moteur. Retirez les vis de fixation de l'ancien stator de l'intérieur du couvercle.

5. Installer le Nouveau Stator : Montez le nouveau stator à la même position et fixez-le avec les vis d'origine. Attention : Utilisez toujours un joint torique neuf ou un nouveau joint pour le carter moteur afin d'éviter les fuites d'huile.

6. Remontage : Remettez le couvercle du carter moteur en place avec précaution. Serrez les vis uniformément et au couple spécifié par le fabricant.

7. Fluides et Test : Remplissez l'huile moteur fraîche et rebranchez les connecteurs électriques. Reconnectez la batterie et mesurez la tension de charge à la sortie du régulateur de tension lorsque le moteur tourne (elle devrait être comprise entre environ 14,0 V et 14,5 V).

Sécurisez l'allumage électronique et l'injection de votre VTT 500cc ! Commandez le Stator Original (Art. No. 022-700705) !