Embrayage Entraînement CVT Poulie d'embrayage pour Kazuma Jaguar 500cc

Accélération fluide et transmission efficace ! – Embrayage Primaire CVT (Drive Pulley) pour Kazuma Jaguar 500

Unité de variateur avant complète – Performance maximale pour votre ATV 500cc

Redonnez de l'efficacité à votre transmission ! Cet embrayage primaire CVT (Drive Pulley Assembly) est l'élément central du système de variateur de votre Kazuma Jaguar 500. Il assure le changement de rapport continu et la transmission directe de la puissance. Si votre ATV broute au démarrage, n'atteint plus sa vitesse de pointe ou émet des bruits de frottement dans le carter CVT, cela indique généralement une usure des galets, des guides ou des flasques de la poulie. Cette unité complète offre une solution fiable de qualité équivalente à l'origine.

Spécifications Techniques & Détails

• Composant : Embrayage primaire CVT / Poulie motrice (Drive Pulley Assembly)

• État : Ensemble complet, prêt à l'emploi

• Compatibilité : Kazuma Jaguar 500cc ATV 4x4

• Matériau : Alliage d'aluminium haute résistance avec surfaces d'appui usinées avec précision

• Avantage : Passage des rapports amélioré et valeurs d'accélération optimisées.

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

• Vérification Visuelle : Avant le montage, effectuez une vérification visuelle. Comparez les cannelures de l'axe de vilebrequin et le diamètre de la poulie avec votre ancienne pièce.

• Nettoyage : Nettoyez soigneusement le vilebrequin de toute trace de graisse ou de débris avant de monter le nouvel embrayage. Les surfaces de contact avec la courroie doivent être parfaitement exemptes de graisse (nettoyage au nettoyant frein recommandé).

• Contrôle de la courroie : Il est fortement recommandé de vérifier l'état de la courroie de transmission (courroie CVT) lors du remplacement de l'embrayage primaire et de la remplacer en cas de doute.

• Couple de serrage : Serrez impérativement le boulon central du variateur au couple préconisé par le constructeur. Utilisez un outil de maintien approprié pour empêcher le vilebrequin de tourner lors du serrage.

• Contrôle : Après les premières heures d'utilisation, vérifiez le bon serrage des composants et soyez attentif à tout bruit inhabituel provenant de la transmission