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Pipe d'admission pour Linhai 260cc & 300cc

43,54 € *

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  • 061-320501
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Informations sur le produit "Pipe d'admission pour Linhai 260cc & 300cc"

Pleine puissance sans prise d'air ! – Pipe d'admission pour Linhai 260cc & 300cc

Raccord de haute qualité entre carburateur et cylindre – Qualité d'origine

Optimisez le mélange air-carburant de votre moteur ! Cette pipe d'admission est conçue spécifiquement pour les moteurs 260cc et 300cc à refroidissement liquide de chez Linhai, GSMoon et Buyang. La pièce se compose d'une base en aluminium robuste avec un manchon en caoutchouc vulcanisé qui absorbe les vibrations et garantit une étanchéité totale. Une pipe craquelée provoque souvent des prises d'air, entraînant un ralenti instable ou une perte de puissance.

Spécifications Techniques & Détails

  • Composant : Pipe d'admission / Manchon d'admission

  • Compatibilité : * Linhai LH260 / LH300 (LH260-B / LH300ATV-3D)

     

     

    • GSMoon Buggy 260cc

    • Buyang ATV 300cc (FA-D300 / FA-H300)

    • Ainsi que les modèles 250cc-300cc identiques

  • Matériau : Bride en aluminium avec mélange de caoutchouc résistant à la chaleur

  • Avantage : Ajustement précis et haute résistance aux hydrocarbures

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

  • Vérification Visuelle : Effectuez une vérification visuelle de compatibilité avant le montage. Comparez l'entraxe des trous de fixation sur la culasse ainsi que le diamètre intérieur du raccord côté carburateur avec votre ancienne pièce.

  • Nettoyage des plans de joint : Nettoyez soigneusement le plan de joint sur la culasse pour enlever tout résidu d'ancien joint avant d'installer la nouvelle pipe. Une surface irrégulière entraînera immédiatement une fuite.

  • Serrage : Serrez les vis de fixation de manière uniforme et croisée. Veillez à ne pas trop serrer pour ne pas endommager la bride en aluminium ou le filetage de la culasse.

  • Test d'étanchéité : Après le montage et le premier démarrage, vous pouvez vaporiser prudemment un peu de nettoyant frein sur la pipe. Si le régime moteur change, le système aspire encore de l'air et le montage doit être revu.

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