Kupplungs-Gehäuse original CFMoto CForce UForce ZForce 500 600

Maximale Traktion – Original CFMOTO Kupplungsgehäuse!

Die perfekte Verbindung – Robustes Gehäuse inklusive Kupplungswelle

Stoppen Sie den Kraftverlust! Das Original CFMOTO Kupplungsgehäuse (oft auch als Kupplungsglocke bezeichnet) ist das entscheidende Bindeglied zwischen der Fliehkraftkupplung und dem Variomatik-System (CVT). Es nimmt die Reibkraft der Kupplungsbacken auf und leitet das Drehmoment über die integrierte Welle direkt an die Primär-Variomatik weiter. Gefertigt aus hochfestem Stahl und präzisionsgewuchtet, sorgt dieses Gehäuse für einen vibrationsfreien Lauf und eine optimale Wärmeableitung. Ein Austausch ist notwendig, wenn die Lauffläche der Glocke eingelaufen ist, Verfärbungen durch Überhitzung zeigt oder die Verzahnung der Welle verschlissen ist.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Kupplungsgehäuse / Kupplungsglocke mit Antriebswelle

• Herstellernummer: 0180-053100-0003

• Material: Hochfester, wärmebehandelter Qualitätsstahl

• Passend für: CFMOTO 500ccm und 600ccm Modelle (Baujahre 2007–2016):

  • CFORCE / X5 / X6: 500, 600 (SWB & LWB).

  • UFORCE: 600 (CF600-5).

  • ZFORCE: 600 (CF600-3/6).

• Vorteil: Erstausrüster-Qualität garantiert perfekte Passgenauigkeit und höchste Standfestigkeit.

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie die Anzahl der Zähne an der Wellenverzahnung und den Innendurchmesser der Glocke mit Ihrem Altteil.

• Sauberkeit: Reinigen Sie die innere Lauffläche der Glocke vor dem Einbau gründlich mit Bremsenreiniger. Sie muss absolut fett- und staubfrei sein, um ein Rutschen der Kupplung zu verhindern.

• Lagerung: Prüfen Sie beim Austausch auch das Stützlager im Gehäusedeckel sowie den Wellendichtring (Simmerring). Ein defekter Dichtring kann Öl auf die Kupplung leiten und diese zerstören.

• Verzahnung: Tragen Sie eine minimale Menge Hochtemperatur-Montagepaste (z.B. Kupferpaste) auf die Verzahnung der Welle auf, um ein Festfressen der Variomatik-Hülse zu verhindern.

• Inspektion: Kontrollieren Sie gleichzeitig den Zustand der Fliehkraftkupplung (Belagstärke). Wenn die Glocke getauscht wird, sind oft auch die Beläge verglast oder verschlissen.