Boîtier CDI / Bloc d'Allumage pour Polaris 400cc & 500cc ATV & UTV (Référence : 3085087)

Étincelle puissante & cycle moteur régulier ! – Boîtier CDI / Bloc d'Allumage pour Polaris 400cc & 500cc ATV & UTV (Référence : 3085087)

Calculateur d'allumage centralisé – Élément électronique haute performance type origine

Redonnez une seconde jeunesse au moteur de votre Polaris ! Ce boîtier CDI (Capacitor Discharge Ignition) de haute qualité est le cerveau électronique qui gère le système d'allumage d'une très large gamme de quads et d'UTV Polaris classiques produits de 1994 à 2003. Cette pièce de rechange est configurée en parfaite conformité mit la référence d'origine 3085087.

Le bloc CDI calcule précisément le timing d'allumage et envoie l'impulsion électrique nécessaire à la bobine haute tension pour générer une étincelle nette et constante à la bougie. À cause des vibrations incessantes et de la chaleur du moteur, les composants électroniques internes finissent par se dégrader. Un boîtier CDI défaillant provoque des coupures d'allumage intempestives à chaud, de grands problèmes de démarrage, des ratés ou une absence totale d'étincelle. Ce module prêt à brancher permet de retrouver un cycle de combustion optimal.

Spécifications Techniques & Détails

• Composant : Boîtier CDI / Bloc d'allumage électronique.

• Référence d'origine OEM : 3085087.

• Fonction : Gestion du calage de l'allumage et distribution de l'énergie électrique.

• Structure : Boîtier hermétique scellé dans une résine antichoc, protégeant les circuits contre la boue, l'eau et les secousses.

• Compatibilité : Moteurs Polaris 400cc (2-temps) et 500cc (4-temps) : Sportsman, Scrambler, Magnum, Ranger, Xplorer (Années 1994–2003).

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

• Vérification Visuelle : Avant le montage, effectuez une vérification visuelle. Comparez scrupuleusement le nombre de fils, le code couleur et le profil des cosses de raccordement avec votre ancienne pièce d'origine.

• Sécurité & Branchement : Débranchez impérativement la batterie du véhicule (borne négative en premier) avant le remplacement afin de protéger les composants semi-conducteurs du CDI neuf contre toute surtension. Nettoyez les fiches électriques et déposez une pointe de graisse diélectrique pour faire barrière à la corrosion. Veillez à fixer solidement le boîtier sur son support de châssis pour lui éviter de flotter dans le faisceau