Roulement à Aiguilles de Variateur Primaire pour Polaris (Référence : 1521172)

Embrayage fluide & passages de rapports parfaits ! – Roulement à Aiguilles de Variateur Primaire pour Polaris (Référence : 1521172)

Composant de transmission haute précision – Cage à aiguilles type origine pour variateur CVT

Assurez le bon fonctionnement du ralenti et de la transmission de votre Polaris ! Ce roulement à aiguilles de haute qualité pour embrayage primaire est fabriqué en stricte conformité avec la référence d'origine Polaris 1521172. Positionné au cœur de l'embrayage primaire (poulie motrice), il permet à la courroie de tourner librement autour de l'axe au ralenti sans entraîner le véhicule. Conçu dans un acier de roulement à haute résistance, il endure sans faiblir les régimes moteur élevés et les lourdes charges de couple. Idéal si votre quad a tendance à avancer tout seul au ralenti, si les vitesses deviennent dures à passer ou si un grognement provient du carter CVT.

Spécifications Techniques & Détails

• Composant : Roulement à aiguilles d'embrayage / Cage à aiguilles primaire.

• Référence d'origine OEM : 1521172.

• Fonction : Assurer la rotation libre de l'axe d'embrayage primaire lors des phases de ralenti.

• Large compatibilité Polaris (General, Ranger, RZR, Sportsman) :

  • Polaris General 1000 / 4 1000 : Années 2016 – 2019

  • Polaris Sportsman : 550, 570 (Touring, X2, 6x6), XP 850 (Années 2011 – 2024)

  • Polaris Ranger : 570, 800, XP 900, XP 1000 (Années 2012 – 2022)

  • Polaris RZR : 570, 800, 900, S 1000, Trail / Trail S (Années 2013 – 2024)

• Avantage : Qualité OEM garantissant un ajustement parfait, évitant le sifflement ou l'usure prématurée de la courroie de transmission.

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

• Vérification Visuelle : Avant le montage, effectuez une vérification visuelle. Comparez le diamètre intérieur, extérieur et la largeur de la cage à aiguilles avec votre pièce d'origine.

• Outillage spécifique : L'extraction de l'embrayage primaire nécessite obligatoirement un arrache-embrayage (Clutch Puller) dédié à votre modèle. Ne frappez jamais sur le variateur avec un marteau, sous peine de voiler les flasques en aluminium.

• Graissage modéré : Nettoyez parfaitement la portée du roulement. Appliquez une couche extrêmement fine de graisse spéciale variateur haute température. Tout excès de graisse sera projeté sur les flasques sous l'effet de la force centrifuge, provoquant le patinage immédiat de la courroie. Serrez la vis centrale au couple constructeur.