Étrier de Frein Arrière avec Plaquettes pour Polaris Sportsman 400 - 800 HO / MV / EFI

Puissance de freinage maximale & sécurité tout-terrain ! – Étrier de Frein Arrière avec Plaquettes pour Polaris Sportsman 400 - 800 HO / MV / EFI

Kit de freinage arrière complet – Étrier de rechange haute performance prêt à monter

Retrouvez un freinage mordant et sécurisant sur votre machine ! Cet étrier de frein arrière de haute qualité est la solution de rechange idéale pour remettre à neuf le système de freinage de votre quad Polaris. Conçu pour endurer les conditions extrêmes du tout-terrain (boue, eau, franchissements), il s'ajuste parfaitement sur l'axe arrière d'une très large gamme de modèles Polaris Sportsman de 400cc à 800cc. Atout majeur de cet article : il est livré complet, prêt à poser, avec son jeu de plaquettes de frein premium pré-montées. Fabriqué dans un alliage ultra-robuste résistant aux fortes contraintes thermiques, il est idéal pour remplacer un étrier d'origine grippé, dont les pistons sont bloqués ou présentant une perte de pression.

Spécifications Techniques & Détails

• Composant : Étrier de frein arrière complet.

• Contenu du kit : 1x Étrier de frein, 1x Jeu de plaquettes de frein haute performance (déjà installées).

• Fonction : Transmission de la pression hydraulique pour assurer le serrage du disque de frein arrière.

• Affectations par modèles & années :

  • Polaris Sportsman 400 / 450 / 500 / 500 HO EFI (Années 2003–2009)

  • Polaris Sportsman 600 / 700 / 700 MV EFI / Military 700 (Années 2002–2010)

  • Polaris Sportsman 800 4x4 & 800 6x6 (Années 2005–2014)

• Avantage : Évite un reconditionnement fastidieux et incertain de votre ancien étrier. Remplacement rapide et efficace.

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

• Vérification Visuelle : Avant le montage, effectuez une vérification visuelle. Comparez l'entraxe des points de fixation sur le support, le diamètre du filetage du raccord de durite (vis banjo) et la silhouette globale avec votre ancienne pièce.

• Joints & Purge : Nettoyez parfaitement votre disque de frein au nettoyant frein avant l'installation. Utilisez impérativement des joints en cuivre neufs lors du raccordement de la durite hydraulique pour éviter toute fuite sous pression. Après fixation, remplissez le bocal de liquide de frein (généralement du DOT 4) et effectuez une purge complète du circuit jusqu'à ce que le liquide s'écoule sans aucune bulle d'air et que la pédale/poignée de frein redevienne ferme. Observez une période de rodage modérée lors des premiers kilomètres.