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Étrier de frein arrière gauche pour Buggy Joyner 650

Étrier de frein arrière gauche pour Buggy Joyner 650
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Informations sur le produit "Étrier de frein arrière gauche pour Buggy Joyner 650"

Sécurité et contrôle pour votre train arrière ! – Étrier de frein arrière gauche pour Buggy Joyner 650

Puissance de freinage fiable avec fonction de parking intégrée – Spécifique au côté gauche

Assurez l'arrêt de votre buggy en toute sécurité ! Cet étrier de frein arrière gauche est la pièce de rechange idéale pour le système de freinage du Joyner 650. La pièce dispose d'une fonction de frein de stationnement mécanique intégrée, indispensable pour le stationnement en tout-terrain. Fabriqué en aluminium moulé sous pression pour une dissipation thermique optimale, l'étrier est livré avec des plaquettes de frein pré-montées.

Spécifications Techniques & Détails

  • Composant : Étrier de frein (arrière gauche)

  • Caractéristique : Avec support de levier mécanique pour le frein de stationnement

  • Contenu : Étrier de frein avec plaquettes de frein incluses (pré-montées)

  • Compatibilité : Buggy Joyner 650 (Sand Spider) et modèles 650cc identiques

  • Matériau : Alliage haute résistance pour conditions extrêmes

  • Avantage : Ajustement conforme à l'origine pour une remise en état fiable

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

  • Vérification Visuelle : Effectuez une vérification visuelle de compatibilité avant le montage. Comparez la position du mécanisme du levier de frein à main et l'emplacement de la vis de purge avec votre ancienne pièce pour confirmer qu'il s'agit bien du côté gauche.

  • Mécanisme de frein à main : Lors du raccordement du câble, veillez à ce que le ressort de rappel de l'étrier ramène complètement le levier en position initiale une fois le frein desserré. Des plaquettes qui frottent entraînent une surchauffe extrême.

  • Purge : Le système doit être purgé par un professionnel après le remplacement. Utilisez uniquement du liquide de frein neuf (DOT 4) et assurez-vous qu'aucune bulle d'air ne reste dans le logement du piston.

  • Joints d'étanchéité : Utilisez systématiquement des joints en cuivre neufs lors du raccordement de la durite pour garantir une étanchéité durable sous haute pression.

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