Ansaugrohr Dichtung Campell 650

Stabile Verbrennung ohne Nebenluft! – Ansaugrohr-Dichtung für Campell 650

Hochwertige Flanschdichtung – Für eine optimale Abdichtung des Ansaugtraktes

Verhindern Sie Leistungsverluste! Diese Ansaugrohr-Dichtung bildet die kritische Schnittstelle zwischen dem Zylinderkopf und dem Ansaugstutzen (Ansaugrohr) Ihres Campell DF4-650. Sie sorgt dafür, dass der Motor ausschließlich die durch den Vergaser oder die Einspritzanlage aufbereitete Luft ansaugt. Gefertigt aus hitzebeständigem und kraftstoffresistentem Material, bleibt sie auch bei extremen Temperaturschwankungen elastisch und dicht. Ideal als Ersatz bei unruhigem Motorlauf, Drehzahlschwankungen im Leerlauf oder nach einer Motorrevision.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Ansaugrohr-Dichtung / Ansaugstutzen-Dichtung

• Material: Hitzebeständiger Dichtungskunststoff oder Verbundmaterial

• Passend für:

  • Modell: Campell DF4-650 ATV.

  • Universal: Viele China Buggys, ATVs und UTVs mit 650ccm Motoren (z.B. Kinroad, GK, Joyner, Hisun).

• Vorteil: Präzise Passform verhindert das gefährliche Abmagern des Gemisches durch Falschluft.

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie die Form, den Innendurchmesser des Kanals sowie den Abstand der Befestigungsbohrungen exakt mit Ihrem Altteil.

• Untergrundvorbereitung: Reinigen Sie die Dichtflächen am Zylinderkopf und am Ansaugrohr absolut gründlich. Alte Dichtungsreste müssen rückstandslos entfernt werden, ohne die Aluminiumflächen zu verkratzen.

• Einbau: Achten Sie darauf, dass die Dichtung seitenrichtig und plan aufliegt. Verwenden Sie keine flüssigen Dichtmittel, da diese in den Brennraum gelangen könnten.

• Sicherheit: Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig an. Ein einseitiges Festziehen kann das Ansaugrohr verspannen und zu neuen Undichtigkeiten oder Rissen im Flansch führen.

• Funktionskontrolle: Prüfen Sie nach der Montage bei laufendem Motor (vorsichtig!), ob die Verbindung dicht ist (z.B. durch kurzes Absprühen mit Bremsenreiniger – ändert sich die Drehzahl, ist das System noch undicht).