Ölpumpe Bashan 200 - 250

Das Herzstück des Schmierkreislaufs! – Ölpumpe für Bashan 200 / 250

Lebenswichtige Motorkomponente – Sorgt für den optimalen Öldruck im gesamten System

Sichern Sie die Überlebensfähigkeit Ihres Motors! Diese Ölpumpe ist dafür verantwortlich, das Motoröl unter Druck an alle kritischen Schmierstellen wie Kurbelwelle, Kolbenbolzen und den Zylinderkopf zu befördern. Gefertigt aus hochpräzisen Bauteilen, garantiert sie auch bei hohen Drehzahlen und extremen Geländeeinsätzen eine konstante Ölversorgung. Ein Defekt der Ölpumpe führt innerhalb kürzester Zeit zu kapitalen Motorschäden (Kolbenfresser, Lagerschaden). Ein Austausch ist bei einer Motorrevision oder nach dem Fund von Metallspänen im Öl dringend angeraten.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Ölpumpe (Innenzahnrad- oder Rotorpumpe)

• Material: Hochfester Stahl und Aluminiumguss

• Passend für: * Bashan: BS200S-7, BS200S-7A, BS250S-11B, BS250AS-43

  • Universal: Viele wassergekühlte 200cc - 250cc China-Quads (Motortyp 167MM / 167FMM / 170MM).

• Vorteil: Hohe Förderleistung und langlebige Antriebsverzahnung.

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie die Form des Gehäuses, die Anzahl der Befestigungslöcher und insbesondere das Antriebszahnrad exakt mit Ihrem Altteil.

• Primärschmierung: Füllen Sie die neue Ölpumpe vor dem Einbau mit etwas frischem Motoröl und drehen Sie sie von Hand durch. Dies verhindert einen Trockenlauf beim ersten Startversuch und sorgt für einen sofortigen Druckaufbau.

• Sauberkeit: Reinigen Sie den Montagebereich im Motorgehäuse peinlich genau. Rückstände der alten Dichtung oder Schmutzpartikel dürfen nicht in die Ölkanäle gelangen.

• Dichtungsprüfung: Prüfen Sie, ob für den Einbau eine neue Papierdichtung oder ein O-Ring erforderlich ist, und setzen Sie diese fachgerecht ein, um internen Druckverlust zu vermeiden.

• Funktionskontrolle: Kontrollieren Sie nach dem Starten des Motors, ob die Ölkontrollleuchte (falls vorhanden) erlischt oder ob Öl am Zylinderkopf (z.B. an der Steigleitung) ankommt