Carburateur Tuning Haute Performance VM20 Simson Schwalbe S50 S51 S70 SR50 KR51

Gain de Performance pour Votre Simson ! – Carburateur Tuning Haute Performance VM20

Le Carburateur Tuning VM20 pour Simson Schwalbe, S51, S70 & Co. – Plus de Couple et Vitesse Maximale Accrue

Souhaitez-vous augmenter notablement la performance de votre moteur Simson ? Le Carburateur Tuning VM20 offre un remplissage du carter moteur nettement amélioré grâce à son diamètre plus grand (VM20), permettant ainsi une puissance moteur supérieure sur toute la plage de régime.

Ce carburateur est le complément idéal pour les cylindres tunés ou simplement pour exploiter le potentiel de votre moteur standard. Il assure une réponse à l'accélérateur plus rapide et peut contribuer à une augmentation du couple et de la vitesse maximale.

Détails Techniques et Caractéristiques

Détails du Produit et Avantages

• Augmentation de Performance Significative : Grâce à un débit de gaz optimisé par rapport aux carburateurs standard.

• Réponse Accélérateur Améliorée : Pour un style de conduite plus sportif.

• Construction Robuste : Fiabilité reconnue du type VM.

• Utilisation Polyvalente : Idéal pour les moteurs d'origine jusqu'aux cylindres tuning modérés.

Consigne de Sécurité Importante (Règlementation Routière - StVO)

Attention : Ce carburateur est une pièce de tuning. L'utilisation d'un véhicule avec ce carburateur qui ne respecte pas les conditions d'homologation originales entraîne l'annulation du permis d'exploitation. L'utilisation de cette pièce n'est pas autorisée dans le cadre de la réglementation routière (StVO) et est destinée uniquement à la compétition ou à l'exportation.

Consignes de Montage et de Réglage Étendues

S'agissant d'un composant de tuning augmentant la performance, un montage et un réglage minutieux sont essentiels pour éviter d'endommager le moteur et pour obtenir la pleine puissance.

Montage et Réglage de Base

1. Manchon d'Admission : Assurez-vous d'utiliser un manchon d'admission avec un diamètre de raccordement de 36 mm adapté à ce carburateur VM20. Le manchon d'admission standard ne convient pas.

2. Étanchéité : Utilisez toujours de nouveaux joints et vérifiez le manchon d'admission pour détecter des fissures ou des fuites afin d'éviter l'aspiration d'air parasite. L'air parasite conduit à un mélange extrêmement pauvre et peut provoquer des serrages de piston.

3. Acheminement des Câbles : Raccordez le câble d'accélérateur et le câble de starter de manière à ce qu'ils fonctionnent en douceur et sans blocage. Vérifiez que le boisseau se ferme complètement lorsque la poignée d'accélérateur est relâchée.

Réglage Détaillé (Gicleurs)

1. Obligation de Réglage : Le carburateur est livré avec un réglage de base qui doit presque toujours être ajusté (réglé) pour votre moteur spécifique. Le réglage correct des gicleurs dépend fortement du cylindre, du filtre à air et du pot d'échappement installés.

2. Lecture de la Bougie d'Allumage : Le réglage correct est vérifié par la lecture de la bougie d'allumage (méthode du "plug chop"). L'électrode et la base de l'isolant de la bougie doivent être de couleur brun clair après un bref parcours à pleine charge.

   • Blanc/Gris Clair : Mélange trop pauvre (danger de serrage de piston !). Augmenter la taille du gicleur principal.

   • Noir/Enfumé : Mélange trop riche (perte de performance). Diminuer la taille du gicleur principal.

3. Réglage Fin : Commencez toujours avec un gicleur principal qui est provisoirement trop grand (riche) et réduisez lentement la taille jusqu'à la bonne dimension. Cela protège le moteur pendant la phase critique de réglage. Ajustez ensuite la position de l'aiguille (charge partielle) et le gicleur de ralenti.

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