Ölpumpenrad Antriebsrad für Ölpumpe passend für Bashan BS200-7 / 7A 200cc

Lebenswichtige Schmierung für Ihren Motor! – Ölpumpenrad / Antriebsrad für Ölpumpe passend für Bashan BS200-7 / 7A (200cc)

Zentrale Komponente des Ölkreislaufs – Robustes Zahnrad für den zuverlässigen Ölpumpenantrieb

Sichern Sie die Überlebensfähigkeit Ihres Motors! Dieses hochwertige Ölpumpenrad (Antriebszahnrad) ist ein unscheinbares, aber absolut kritisches Bauteil im Inneren des Motorgehäuses Ihres Bashan 200cc Quads. Es überträgt die mechanische Drehbewegung direkt auf die Ölpumpe, damit der lebensnotwendige Öldruck aufgebaut und gehalten werden kann.

Da dieses Zahnrad permanent der mechanischen Beanspruchung und den thermischen Bedingungen im Kurbelgehäuse ausgesetzt ist, kann es über die Jahre zu Verschleiß an den Zahnflanken kommen. Ein defektes, blockiertes oder durch Fremdkörper im Motor beschädigtes Ölpumpenrad führt zum sofortigen Ausfall der Ölpumpe. Ohne kontinuierliche Schmierung reißt der Schmierfilm an Zylinder, Kolben und Kurbelwellenlagern innerhalb kürzester Zeit ab, was unweigerlich einen kapitalen und teuren Motorschaden zur Folge hat. Mit diesem präzise gefertigten Ersatzteil stellen Sie die reibungslose Funktion des Ölkreislaufs wieder her.

Technische Spezifikationen & Details

• Bauteil: Ölpumpenrad / Antriebszahnrad für die Ölpumpe

• Funktion: Mechanischer Antrieb der Ölpumpenwelle zur Sicherung des Motoröldrucks

• Material: Hochfester, verschleißarmer Werkstoff für maximale Standzeit im heißen Motoröl

• Kompatibilität: Passgenau für das beliebte Quad Bashan BS200-7 / BS200-7A sowie für viele baugleiche chinesische 200cc 4-Takt-Motoren (z. B. Shineray, Lifan, Loncin).

Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)

• Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage unbedingt eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie den Außendurchmesser, die Gesamtdicke, die Anzahl der Zähne sowie das Profil der Innenaufnahme (Bohrung/Nut/Flachstelle für die Welle) exakt mit Ihrem alten Zahnrad. Schon minimale Abweichungen verhindern den korrekten Eingriff.

• Sauberkeit im Kurbelgehäuse: Da der Austausch den Zugriff auf das Motoreninnere erfordert (meist hinter dem Kupplungskorb/Motordeckel), arbeiten Sie extrem sauber. Schützen Sie das offene Motorgehäuse vor Staub und Schmutz. Sollte das alte Rad beschädigt worden sein (z.B. Zahnausbruch), müssen Sie das Kurbelgehäuse penibel nach abgebrochenen Fragmenten absuchen und das Motoröl komplett spülen, um Folgeschäden zu vermeiden.

• Sitz der Sicherungselemente: Achten Sie bei der Montage streng auf den korrekten Sitz des Zahnrads auf der Welle. Falls vorhanden, müssen Passfedern (Halbmondkeile) oder Sicherungsringe (Seegerringe) ordnungsgemäß eingesetzt und auf festen Sitz geprüft werden. Ein axiales Wandern des Rades führt zum Getriebeschaden.

• Gehäusedichtung erneuern: Verwenden Sie beim Wiederaufsetzen des Motordeckels zwingend eine neue passende Gehäusedichtung. Reinigen Sie die Dichtflächen vorher gründlich von alten Rückständen, um Ölfeuchtigkeit im Nachgang zu vermeiden.

• Öldruck-Kontrolle nach Erststart: Füllen Sie nach der Montage frisches Motorenöl in der vorgeschriebenen Menge und Viskosität ein. Starten Sie den Motor nach dem Zusammenbau und kontrollieren Sie (falls vorhanden) die Öldruckkontrollleuchte bzw. prüfen Sie visuell am Sichtfenster oder Zylinderkopf, ob das Öl ordnungsgemäß im Motor zirkuliert. Lassen Sie den Motor bei den ersten Startversuchen nur im Leerlauf laufen.