Pignon de Pompe à Huile Roue d'Entraînement pour Bashan BS200-7 / 7A 200cc

Lubrification moteur indispensable ! – Pignon de Pompe à Huile / Roue d'Entraînement pour Bashan BS200-7 / 7A (200cc)

Élément clé du circuit de lubrification – Pignon robuste pour l'entraînement de la pompe à huile

Assurez la survie mécanique de votre haut-moteur ! Ce pignon de pompe à huile de haute qualité est une pièce interne discrète mais absolument critique, logée dans le carter moteur de votre quad Bashan 200cc. Il assure le transfert de la force rotative directement à la pompe à huile afin de générer et de maintenir la pression d'huile vitale.

Baignant en permanence dans l'huile chaude et soumis aux contraintes de friction, les dents du pignon peuvent finir par s'user ou se fragiliser au fil des ans. Un pignon de pompe à huile défaillant ou brisé stoppe instantanément la lubrification. Sans ce film protecteur, le piston, le cylindre et les roulements de vilebrequin entrent en friction sèche, provoquant un serrage moteur immédiat et destructeur. Cette pièce de rechange calibrée permet de sécuriser à nouveau votre circuit d'huile.

Spécifications Techniques & Détails

• Composant : Pignon de pompe à huile / Couronne d'entraînement de pompe.

• Fonction : Entraînement mécanique de l'axe de pompe pour garantir la pression d'huile du moteur.

• Matériau : Alliage technique à haute résistance thermique et mécanique, traité pour résister à la friction dans l'huile.

• Compatibilité : Parfaitement adapté pour le quad Bashan BS200-7 / BS200-7A et de nombreux moteurs chinois 200cc 4-temps similaires (ex. Shineray, Lifan, Loncin).

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

• Vérification Visuelle : Avant le montage, effectuez obligatoirement une vérification visuelle. Comparez le diamètre extérieur, le nombre de dents, l'épaisseur globale et le profil de l'alésage central (méplat, clavette ou cannelures) avec votre ancien pignon.

• Propreté absolue : L'accès à cette pièce nécessitant l'ouverture du carter moteur (souvent derrière la cloche d'embrayage), veillez à travailler dans un environnement très propre. Si l'ancien pignon s'est brisé, nettoyez minutieusement le fond du carter pour retirer tous les éclats métalliques et effectuez une vidange complète de l'huile avant de remonter le carter avec un joint neuf. Vérifiez le bon blocage des clips de retenue de l'axe.