Carburateur Tuning Haute Performance PWK 26 avec Powerjet ATV Polaris 50 70 Vespa 50 70 90 125 150 180 200

Mise à Niveau de Performance ! – Carburateur Tuning Haute Performance PWK 26 avec Powerjet

Le Carburateur Universel pour Moteurs 2 et 4 Temps – Puissance Maximale et Réglage Précis !

Vous recherchez une augmentation de puissance notable et une réponse plus rapide à l'accélérateur pour votre VTT, Quad, scooter ou Vespa classique ?

Ce Carburateur Tuning PWK 26 est le choix idéal. Il dispose d'une connexion Powerjet, qui assure un apport de carburant supplémentaire à haut régime, optimisant ainsi la performance dans la plage de vitesse supérieure. Équipé d'un starter manuel et d'un raccord de dépression, il est adaptable à une grande variété de moteurs 2 temps et 4 temps.

La livraison comprend un manchon d'admission en caoutchouc et un kit de gicleurs pour le réglage fin.

Détails Techniques et Caractéristiques

Détails du Produit et Avantages

• Augmentation de Performance : Le Powerjet optimise la préparation du mélange à haut régime pour plus de puissance en haut.

• Réponse Accélérateur Améliorée : Permet une montée en régime plus rapide et une expérience de conduite plus sportive.

• Réglabilité : Comprend un kit de gicleurs pour une adaptation parfaite à votre configuration (échappement, filtre à air, cylindre).

• Large Compatibilité : Peut être utilisé sur de nombreux modèles de Quad, VTT et scooter (voir liste).

Liste de Compatibilité (Exemples)

Ce carburateur peut être utilisé avec les véhicules suivants (et de nombreux autres avec des dimensions de raccordement correspondantes) :

Consignes de Montage et de Réglage Étendues (Important !)

S'agissant d'un carburateur tuning haute performance, l'installation et le fonctionnement exigent des connaissances techniques solides pour garantir des performances optimales et la protection du moteur.

Consigne Importante de Vérification

Ceci est un carburateur tuning. Le montage et le réglage des gicleurs nécessaire requièrent des connaissances spécialisées et doivent être effectués avec précision pour éviter d'endommager le moteur. Vérifiez IMPÉRATIVEMENT que les dimensions de raccordement (35 mm manchon d'admission, 49 mm filtre à air) correspondent à votre véhicule avant l'achat.

Montage et Réglage de Base

1. Préparation : Assurez-vous que tous les joints, en particulier ceux du manchon d'admission, sont intacts pour éviter une prise d'air parasite (fuites de vide). Une prise d'air parasite peut appauvrir le mélange et entraîner des dommages au moteur.

2. Câble de Starter et d'Accélérateur : Raccordez le câble de starter (starter manuel) et le câble d'accélérateur. Assurez-vous que le câble d'accélérateur coulisse sans coincement ni résistance et que le boisseau dans le carburateur se ferme et s'ouvre complètement.

3. Raccord de Dépression : Si votre moteur nécessite un raccord de dépression (par exemple pour un robinet d'essence), utilisez le raccord existant. Sinon, celui-ci doit être soigneusement bouché avec un capuchon approprié.

Réglage Détaillé (Kit de Gicleurs)

1. Gicleur Principal (Pleine Charge) : Le gicleur principal est le gicleur de réglage le plus important. Conduisez le véhicule à pleine charge (par exemple en vitesse maximale à plein régime) et vérifiez la couleur de la bougie d'allumage. Pour un carburateur tuning, le gicleur principal doit presque toujours être remplacé par un plus grand pour protéger le moteur de la surchauffe (mélange trop pauvre = bougie blanchâtre). L'objectif est une couleur de bougie brun clair.

2. Gicleur de Ralenti et Aiguille (Charge Partielle) : Ces gicleurs influencent le comportement au démarrage à froid, le ralenti et la plage de charge partielle. Ajustez la position de l'aiguille du carburateur par étapes (clip vers le haut = plus pauvre, clip vers le bas = plus riche) pour obtenir la meilleure réponse à l'accélérateur et accélération dans la plage de régime moyenne.

3. Fonction Powerjet : Le Powerjet est calibré pour la plage de régime supérieure. Il ne doit libérer du carburant que lorsque le papillon est presque complètement ouvert (environ 7/8 de gaz). Il soutient le gicleur principal et peut assurer une combustion propre en fin de plage de régime.

Attention : Un carburateur non réglé ou mal giclé peut entraîner des dommages immédiats au moteur. Consultez un atelier spécialisé en cas d'incertitude.

Donnez à votre moteur la puissance qu'il mérite ! Commandez le Carburateur Tuning PWK 26 maintenant !