- Artikel-Nr.: 009-900401
Sanfter Schaltvorgang, volle Kontrolle! – Kupplungszug für Shineray 250
Hochwertiger Bowdenzug – Für eine präzise Kraftübertragung und Leichtgängigkeit
Stellen Sie das perfekte Gefühl für Ihre Kupplung wieder her! Dieser Kupplungszug ist speziell für die Shineray 250cc Serie entwickelt worden. Ein schwergängiger oder ausgefranster Kupplungszug kann nicht nur den Fahrkomfort erheblich einschränken, sondern auch zu Schäden an der Kupplung führen, wenn diese nicht mehr sauber trennt. Dank der reibungsarmen Innenhülle und des robusten Stahlseils bietet dieser Zug eine hervorragende Dosierbarkeit und eine lange Lebensdauer.
Technische Spezifikationen & Details
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Bauteil: Kupplungszug (Bowdenzug)
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Material: Hochfester Stahldraht mit wetterfester Kunststoff-Ummantelung
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Passend für:
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Shineray: 250 STXE, STIXE, ST-9C
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Universal: Viele baugleiche China-Quads mit 250cc Motoren
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Vorteil: Erstausrüster-Qualität für exakte Passgenauigkeit und einfache Montage.
Montage- & Wartungshinweise: (Dient ausschliesslich als Hilfestellung)
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Visuelle Prüfung: Führen Sie vor der Montage eine visuelle Kompatibilitätsprüfung durch. Vergleichen Sie die Gesamtlänge, die Länge des Seilaustritts (Hub) sowie die Form der Endnippel mit Ihrem alten Kupplungszug.
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Verlegung: Achten Sie beim Einbau darauf, den Zug in großen Radien zu verlegen. Knicke oder zu enge Windungen führen zu Schwergängigkeit und vorzeitigem Reißen des Seils. Halten Sie Abstand zu heißen Motorteilen (Auspuff/Krümmer).
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Schmierung: Wir empfehlen, den Zug vor dem Einbau mit einem speziellen Bowdenzug-Spray oder einem dünnflüssigen Silikonöl zu schmieren. Achtung: Verwenden Sie kein harzendes Fett, da dies die Leichtgängigkeit langfristig behindern kann.
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Einstellung: Stellen Sie das Spiel am Kupplungshebel so ein, dass ca. 2–3 mm Leerweg vorhanden sind, bevor der Zug auf Spannung geht. Eine zu straffe Einstellung führt zu rutschender Kupplung; eine zu lockere Einstellung verhindert das saubere Trennen der Gänge.
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Sicherheit: Prüfen Sie nach der Montage, ob der Zug bei vollem Lenkeinschlag (links und rechts) nicht unter Spannung gerät und die Motordrehzahl konstant bleibt