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Carburateur à boisseau plat haute performance pour moteurs 125cc - 250cc

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Performance & Réponse à l'Accélération ! – Carburateur Tuning PWK28 (28mm)

Carburateur à boisseau plat haute performance pour moteurs 125cc - 250cc

Optimisez l'efficacité de votre moteur ! Ce carburateur PWK28 OKO est une référence dans le monde du tuning. Grâce à sa conception à boisseau plat et son système Power Jet intégré, il offre une réponse à l'accélération bien plus agressive et une carburation plus stable sur toute la plage de régime par rapport aux carburateurs standards.

Le système Power Jet permet une injection supplémentaire de carburant à plein régime, améliorant le refroidissement interne et augmentant la puissance de pointe. Idéal pour Shineray, Bashan et de nombreux autres Quads chinois, Dirt Bikes et Scooters de 125-250cc.

ATTENTION : Ce carburateur est réservé à un usage de compétition (Race use only). Son utilisation sur la voie publique est interdite.

Spécifications Techniques

Caractéristique Détails
Modèle PWK 28 (Style OKO)
Taille Venturi 28 mm
Gicleur principal (HD) 135
Gicleur de ralenti (ND) 50
Raccord filtre à air 50 mm
Système Power Jet (enrichissement à plein régime)
Avantage Boisseau plat pour une réponse instantanée

Consignes de Montage (FR)

  • Préparation : Assurez-vous que le moteur est complètement froid et que le robinet d'essence est fermé avant de commencer.

  • Pipe d'admission : Vérifiez que votre pipe d'admission est compatible avec un carburateur de 28mm. Une pipe d'admission souple tuning peut être nécessaire.

  • Câble d'accélérateur : Les carburateurs à boisseau plat nécessitent souvent une course de câble différente. Vérifiez que le boisseau s'ouvre totalement à plein régime et redescend complètement au ralenti.

  • Durite Power Jet : Veillez à ce que la durite externe transparente du Power Jet soit bien fixée et ne soit pas pincée.

  • Réglage : Les gicleurs fournis (Principal 135 / Ralenti 50) sont un réglage de base. Selon votre filtre à air et votre échappement, vous devez ajuster le gicleur principal pour éviter tout dommage moteur dû à un mélange trop pauvre.

  • Étanchéité : Après le montage, vérifiez l'étanchéité de tous les raccords de durites pour éviter tout risque d'incendie lié à une fuite de carburant.

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