Levier de frein droit avec cylindre de frein SPY250F1

Contrôle de freinage précis pour votre Quad Racing ! – Levier de frein droit avec maître-cylindre pour SPY250F1

Unité de freinage complète – Remplacement de haute qualité pour une sécurité optimale

La sécurité sans compromis ! Ce commodo de frein droit a été spécialement conçu pour les modèles SPY Racing de la série 250. Il s'agit d'une unité prête au montage, comprenant un levier de frein en aluminium robuste et le maître-cylindre correspondant avec réservoir intégré. Le support de rétroviseur intégré avec un filetage de 10 mm permet une installation facile de vos rétroviseurs. Que ce soit en remplacement après une panne ou pour améliorer le point de pression, ce kit offre une qualité d'origine pour votre quad.

Spécifications Techniques & Détails

• Composant : Maître-cylindre de frein droit (complet)

• Support rétroviseur : Filetage intégré, diamètre 10 mm

• Matériau : Aluminium haute résistance / Plastique (réservoir)

• Compatibilité : * SPY Racing : SPY250F1, SPY250F2

  • Convient également aux quads chinois identiques avec un guidon de 22 mm

• Avantage : Piston ajusté en usine pour un dosage précis de la force de freinage.

Conseils de montage et d'entretien : (À titre d'aide uniquement)

• Vérification Visuelle : Avant le montage, effectuez une vérification visuelle. Comparez la position du contacteur de feu stop et l'angle du raccord de durite de frein avec votre ancien modèle.

• Remplacement des joints : Utilisez impérativement deux joints en cuivre neufs lors du raccordement de la durite de frein (vis banjo). Les anciens joints sont déformés et entraînent presque toujours une fuite de liquide de frein.

• Choix du liquide : Remplissez le système exclusivement avec du liquide de frein neuf de spécification DOT 4 (ou comme indiqué sur le couvercle du réservoir).

• Procédure de purge : Une purge complète du système de freinage est impérative après l'installation. Veillez à ce que le réservoir ne soit jamais vide pendant l'opération pour éviter d'aspirer de l'air.

• Test de fonctionnement : Effectuez un test à l'arrêt avant votre première sortie. Le point de pression doit être ferme et ne doit pas céder lorsque le levier est actionné. Vérifiez également le fonctionnement du contacteur de feu stop